Sistema d'alimentació híbrid de presa de força
La presa de força (PTO) es refereix a la manera d'obtenir energia del generador d'eix per subministrar energia a la xarxa elèctrica del vaixell, és a dir, el mode de generació d'energia. Aquest és el mode de treball bàsic del generador d'eix. El diagrama d'estructura del sistema del mode PTO és el següent (part del diagrama d'estructura del sistema de "potència híbrida" típica del vaixell):
El motor principal acciona el motor d'imant permanent integrat a través d'una caixa de canvis integrada. El motor funciona en mode de generació d'energia. Els controladors de motor d'imant permanent INV11 i INV21 s'utilitzen per controlar el parell de generació d'energia de SG1 i SG2 respectivament, controlar la tensió del bus i, a continuació, la tensió del bus de CC s'inverteix en potència de CA trifàsica per a tot el vaixell mitjançant els convertidors inversors INV12. i INV22. La freqüència de sortida de la font d'alimentació de l'inversor és constant, la tensió és constant i els harmònics són inferiors al 5%, cosa que compleix totalment els requisits de les "especificacions" de la societat de classificació per a l'alimentació de vaixells. Quan el vaixell es "llança i navega", la potència residual del motor principal és gran, de manera que l'ús d'aquest generador d'eix controlat per parell pot permetre que el motor principal generi energia des del ralentí fins a la velocitat nominal. En aquest moment, la bateria també es pot carregar mitjançant el generador d'eix. Quan el sistema funciona en mode PTI, la bateria es pot descarregar per proporcionar energia per aconseguir el propòsit d'estalvi energètic.
Nivell de potència: 30 KW - 630KW, es pot aconseguir una potència més gran mitjançant mòduls de potència i paral·lel
Tensió d'entrada: 380 VCA. Sistema d'alimentació: 500 - 750VCC
Sistema d'alimentació de 690 VCA: 950 - 1100VDC
Tensió de sortida: trifàsica 380VAC
trifàsic 690 VCA
Freqüència de sortida: 0 - 500HZ; connexió a la xarxa pública (50/60HZ)
Mode de control: control directe del parell
Regulació de tensió transitòria: +15% - -10%
Regulació de tensió en estat estacionari: ±1%
Variació de tensió: 1%
Regulació de freqüència en estat estacionari: ±1%
Regulació de freqüència transitòria: al voltant del 5%
Variació de freqüència: aproximadament 1%
Protecció d'errors: sobretensió, subtensió, sobreescalfament, sobreintensitat, sobrecàrrega, curtcircuit
Temperatura de treball: -40 - +70 graus, rebaixada quan es supera els 40 graus
Mètode de refrigeració: refrigeració per aire, refrigeració líquida opcional
Control de bus d'alta velocitat: MODBUS; CANopen, EtherCAT opcional; ProfiNET
Etiquetes populars: Vfd d'emmagatzematge d'energia del volant, fabricants de vfd d'emmagatzematge d'energia del volant de la Xina, proveïdors, fàbrica
